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縱觀近幾年發(fā)作的危貨運(yùn)輸事故，大多數(shù)都是由人為要素構(gòu)成，由于車輛方向盤是控制在人的手里，人的安全認(rèn)識尤為重要。因此駕駛員和押運(yùn)員必需經(jīng)過特地培訓(xùn)并取得道路風(fēng)險貨物運(yùn)輸和押運(yùn)證才干上崗作業(yè)。風(fēng)險貨物駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣，除了控制一定的駕駛技藝外，還要學(xué)習(xí)控制一定的化工學(xué)問，熟習(xí)承載貨物的物理化學(xué)性質(zhì)、風(fēng)險特性、留意事項(xiàng)，如貨物的比重、閃燃點(diǎn)、毒性、收縮系數(shù)等，成為半個“行家”。出車時要帶齊、道路風(fēng)險貨物運(yùn)輸和押運(yùn)證、道路運(yùn)輸證、罐體檢驗(yàn)合格證等，以備檢查。

二社會物流總費(fèi)用與GDP比值保持持續(xù)下降的趨勢社會物流總費(fèi)用指與社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。社會物流總費(fèi)用與同期GDP比值從年.%下降到0年.%，年均下降0.%；物流總費(fèi)用金額從年億元增加到0年000億元，增長了.%，其中CAGR為.%。預(yù)估在00年達(dá)到0000億元，0年將突破00000億元，屆時所占GDP比值將低于%。三社會物流總費(fèi)用構(gòu)成保持持續(xù)波動狀態(tài)根據(jù)《社會物流統(tǒng)計指標(biāo)體系及方法》，社會物流總費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用和管理費(fèi)用。近二十年來，管理費(fèi)用從年.%下降到0年.%，其中000年最高，達(dá)到.%，00年最低，為.%；保管費(fèi)用從年.%上升到0年.%，其中0年最高，達(dá)到.%，000年最低，為.%；運(yùn)輸費(fèi)用從年0.%上升到0年.%，其中00年最高，達(dá)到.%，年最低，為0.%。

超安全：是最穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，參加保價，損失按100%賠付，全程零風(fēng)險 結(jié)算靈活： 針對不同客戶，我公司可靈活選擇不同結(jié)算方式： Ａ、貨到付款； B、裝貨時預(yù)付一部分，貨到全部付清； C、憑回單結(jié)算； D、墊付運(yùn)費(fèi)，月結(jié)； E、其它方式（商談） 其中C、D、E結(jié)算方式一般要求客戶每月有固定的發(fā)貨量，并能按時支付運(yùn)費(fèi)。 合同條例：我公司從客戶實(shí)際利益出發(fā)，保障雙方權(quán)益及運(yùn)作規(guī)范化。參照國家運(yùn)輸法規(guī)制定出一套完善的合同條款，雙方可根據(jù)情況進(jìn)行增補(bǔ)、刪減，達(dá)到雙贏。 合理運(yùn)價： 針對廣大客戶不同需求，我公司可提供相應(yīng)運(yùn)輸定價方式。

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但是，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以完成貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目的，愈加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只需經(jīng)過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才干打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，才干獲得企業(yè)的長足展開。創(chuàng)新是人類的學(xué)問和閱歷在不時的積聚、應(yīng)用、過程中聰明的閃光。學(xué)問管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只需對學(xué)問中止有效的管理，才干夠完成其共同的創(chuàng)新功用，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)作質(zhì)的變化。

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