貨運信息化以信息技術的應用、信息的郴州集、處置和傳送為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，即顯性學問。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息經(jīng)過個人或組織自身學問的作用轉化成更有效的行為。但是，信息管理人員在接郴州到信息后，必需求別離自身的工作閱歷、經(jīng)歷，經(jīng)過思索，做出行為決策。關于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的閱歷、經(jīng)歷以及思想方式等隱性學問對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性學問是貨運信息化應用信息技術無法集的。

蘇寧集團南京物流公司“儲管理部”副經(jīng)理付生超告訴記者“之前我們0個員工，每天工作小時，要搬0000箱至000箱商品，相當于一輛重型卡車的載重量，想想就知道大家有多累了。現(xiàn)在，機器人兩個小時就可完成普通員工一天的工作量。”此外，依托蘇寧自主研發(fā)的“指南針”智能倉儲控制系統(tǒng)，蘇寧新一代無人倉還有效整合了無人叉車AGV機器人機械臂自動包裝機等眾多“黑科技”，實現(xiàn)了整件商品從收貨上架存儲補貨揀貨包裝貼標到分揀全流程無人化，有效提升了蘇寧智慧物流效率。在構建新一代無人倉的同時，蘇寧還在全國開展了不同層級的智慧物流布局，無人重卡“行龍一號”無人快遞車“臥龍一號”無人機等無人技術不斷亮相，并相繼投入運行及常態(tài)化運營，在業(yè)內(nèi)率先完成了倉運配物流全流程無人化建設。

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“臺面上的舞蹈” 關于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。

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