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現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的中心。從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復興計劃》。

系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

本公司一切運營都是合法的，從事貨運多年，實力雄厚，設有大型倉庫，具有一批閱歷豐厚、素質(zhì)良好的專業(yè)人員，有固定資金一千多萬。公司引進科學管理規(guī)范制度，和質(zhì)量保證。秉承：“寧失利潤，不失信譽”的運營目的，為客戶提供從貨物運輸，配送、儲存、裝卸等完善的物流服務。公司自身具有各種車輛陸拾多輛，全國各地聯(lián)運和掛靠車輛壹千多輛，一切聯(lián)運，掛靠車輛都簽署了長期合同，已構成了全國業(yè)務網(wǎng)絡，本公司以范圍化，信息化，網(wǎng)絡化為中心為寬廣客戶提供最好的服務為目的，現(xiàn)已開通珠江三角洲發(fā)往：東北三省、北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、湖南、江蘇、上海、浙江、山西、陜西、甘肅、、青海、內(nèi)蒙、寧夏、四川、重慶、貴陽、云南、福建、廣西、海南……另兼營全國各大中城市貨物往復運輸。

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物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

憑借承運實力強大,價格優(yōu)惠，服務到位的優(yōu)勢，與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。公司本著互惠互利、優(yōu)質(zhì)高效、信譽第一、客戶至上的 宗旨，致力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務. 良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。熱烈期望能結識更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情，超強的服務意識與您進行溝通與合作，相信我們的強強聯(lián)合將使我們的商路越走越遠!

服務標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內(nèi)布置相關人員上門取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝可以經(jīng)過服務網(wǎng)絡或傳真，準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。